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04-26
管道對接焊縫高溫狀態的超聲波探傷
焊縫室溫超聲波探傷用的橫波斜探頭，其透聲鍥材料為有機玻璃。有機玻璃的聲速隨溫度的升高會急劇減小，使得探頭K值急劇變大；在用常規探頭探傷對接焊縫時，使得缺陷的定位不準，更為嚴重的是隨著溫度的升高作為透聲鍥的有機玻璃會變軟以致脫落失效，壓電晶片性能、有機玻璃與耦合劑之間波的折射都會發生變化。
04-18
焊縫超聲波探傷中缺陷性質的評估
超聲波探傷對缺陷的定量有不同的方法，但對缺陷的定性是比較困難和復雜的。焊縫超聲波探傷中常見缺陷的評估，檢出缺陷后，應在不同的方向對該缺陷進行探測，根據缺陷和反射波特征、缺陷波形，結合缺陷的位置和焊接工藝，對缺陷的性質進行綜合評估。
03-27
磁粉探傷的檢測方法
磁化的方法有很多種。在工件中建立一個環繞工件并于工件軸垂直的周向的閉合磁場的方法稱為周向磁化法，用于發現與工件軸平行的縱向缺陷，它又可細分為中心導體法、偏置芯棒法、通電發、觸頭法、感應電流法、環形工件繞電纜法等。
02-27
山科飛泰離線螺旋管焊縫探傷設備各部件結構
探傷設備噴標系統由氣缸、電磁閥、壓力管、電源線、噴槍、電磁閥、噴罐等組成，主要負責探頭架等升降、噴標等動作實現等。氣動系統負責給噴標裝置提供動力，當鋼管有傷時，噴標裝置將噴出特殊墨水，噴標誤差為±50mm。用于對檢測出的鋼管缺陷進行實時、實處標記，以利于鋼管的后續處理。
02-26
用于鋼管探傷的刻傷機
在鋼管的制造過程中，由于原料中的非金屬夾雜物、有害元素或是材質疏松等問題，造成管坯的成分和組織不均勻并且產生嚴重的偏析，鋼管成型后會產生裂紋、沙眼等缺陷，為確保鋼管產品的質量，減少使用中的安全隱患，需要用超聲波探傷設備對鋼管進行檢測。
02-05
鋼結構焊縫焊接質量超聲波探傷檢測條件
在檢測焊接質量過程中，要首先對焊接的技術要求進行詳細了解，然后才開始進行超聲波探傷，比如鋼結構的驗收標準是依據GB50205-2001《鋼結構工程施工及驗收規范》來執行的。標準規定：焊接質量一級評定等級Ⅱ級就需要做100％超聲波探傷，質量二級評定等級Ⅲ級時需要做20％超聲波探傷，總之要在嚴格分析技術要求的基礎上展開探傷工作。
01-24
超聲渦流一體化聯合探傷設備
飛泰研制超聲渦流一體化聯合探傷設備，從超聲探傷儀國內外標準、渦流探傷儀國內外標準兩方面開發，通過分析超聲渦流一體化綜合探傷儀工作原理、電路結構，將超聲渦流一體化綜合探傷儀功能劃分為超聲模塊和渦流模塊，分析影響探傷性能關鍵參數，最終確定超聲渦流一體化綜合探傷儀的校準參數和校準方法。
01-22
超聲波探傷儀探傷過程及準備
在進行工件表面處理過程中，盡可能不要使用電動工具來對表面進行打磨。對于油漆結合相對較好的表面不需進行打磨，但是銀粉表面就需要進行打磨。如果采用普通的油類作為耦合劑，因為油的聲速相對較低，所有使用過程中由于油膜的因素會存在很多的雜波，可以用手將其抹掉之后再進行探傷，能夠消除雜波，因此刷油時不必過后，并且可以采用纖維類材料（例如膠水或者漿糊）代替油類作為耦合劑，這樣能夠增強探頭的滑動性能。
01-05
車軸超聲波自動探傷設備-飛泰
對于生產車軸鋼坯的企業需求探傷設備，飛泰研制以超聲波為探傷手段的自動探傷系統，開發探傷系統控制軟件，設計缺陷自動判別程序，實現高速動車車軸鋼坯探傷的高效化、智能化。通過分析車軸鋼坯的探傷需求，確定了探傷方案。結合超聲波探傷的工藝特點，完成了探傷平臺的總體設計，設計了整個移動探傷平臺的機械結構，并完成了樣機的研制。
01-05
八通道超聲波探傷設備說明-飛泰
八通道超聲波探傷系統的硬件平臺是 ARM+FPGA，軟件系統使用了 arm-linux。在本系統的整個開發過程中，軟件系統的開發工作至關重要，也是整個系統使用的主要部分。設計一系列超聲波探傷儀的功能算法，使得超聲探傷儀器更加智能化和自動化。
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